Animalista convencido

Diario de un animalista convencido, defensor de los derechos de los animales y para su desgracia declarado "Persona non grata en la Ilustre Villa de Tordesillas"

Presiones de ANPBA ante las autoridades. Transporte de animales al matadero

ea6adk | 29 Març, 2008 16:30

Aun cuando ha transcurrido más de un mes desde que se inició la campaña, las agencias de noticias y la prensa siguen reflejando la campaña-denuncia de ANPBA ante la Ministra de Agricultura y ante las autoridades competentes de las Comunidades Autónomas, a fin de evitar sufrimientos a los denominados "animales de consumo" en su transporte para el sacrificio, así como de las vacas lecheras. Como recordarán, ANPBA remitió a las autoridades 18 vídeos (DVDs), y un amplio texto de 7 páginas denunciando situaciones y solicitando mejoras. Además, en cuanto se constituyan las nuevas Cortes, también se remitirán los escritos y DVDs a los Portavoces de los Grupos Parlamentarios y a la Comisión de Agricultura del Congreso de los Diputados.

Por si alguien quiere recordar el sentido y contenido de esta campaña, les adjuntamos abajo, después de las direcciones (URL) de las nuevas noticias que han reflejado este tema en los medios de comunicación, el texto que dirigimos a Udes. en su día cuando les informamos sobre esta campaña-denuncia. Saludos.

> http://www.agroprofesional.com/noticias.php?id=87132&comu=&ztipo=&ini=0&ini2=0 > http://www.agroinformacion.com/leer-noticia.aspx?canal=ganaderia&not=52342 > http://www.agrodigital.com/PlArtStd.asp?CodArt=56241 > http://www.finanzas.com/id.9233749/noticias/noticia.htm > http://www.diariosigloxxi.com/texto-ep/mostrar/20080325122953 > http://www.hispanidad.com/noticia_ep.aspx?ID=20080325122423 > http://www.eleconomista.es/economia/noticias/431080/03/08/Economia-Ganaderia-ANPBA-reclama-a-Espinosa-y-a-las-CCAA-mayores-controles-en-el-transporte-de-animales.html > > > "ANPBA pide a la Ministra de Agricultura y a las Comunidades Autónomas > mayores controles en el transporte de animales" > > Insistimos en que, en una sociedad como la actual, que no se plantea > siquiera dejar de comer animales, la labor de ANPBA consiste en conseguir > que, por lo menos, los denominados animales "de consumo" (!!) estén en las > mejores condiciones posibles y se garantice al máximo su bienestar, de ahí > que estemos exigiendo a las autoridades competentes que establezcan la > máxima vigilancia en dichos transportes, y que se transporten las > 'canales' > (reses muertas y abiertas, sin las tripas y demás despojos) en camiones > refrigerados, y no a los animales vivos, para evitarles los tremendos > sufrimientos asociados con los viajes, especialmente los denominados > técnicamente "viajes largos" (de más de 8 horas), en los que los camiones > y > otros transportes incluso traspasan fronteras y van a otros países, > cargados > de animales vivos, hora tras hora. Sin embargo, insistimos en la > conveniencia de reducir el consumo de carne hasta lograr eliminarla de la > dieta. > > ¿Cómo nos sentiríamos cada uno de nosotros si nos obligaran a viajar en la > parte trasera de un camión y nos tuvieran 24 horas seguidas de viaje, para > luego seguir, después de un descanso? Y eso, sin contar con que el destino > final de estos pobres animales es, además, su sacrificio en matadero. > > He aquí las reivindicaciones de ANPBA en su escrito a la Ministra de > Agricultura y a las autoridades autonómicas competentes, a las cuales se > han > enviado 17 copias de un DVD con terribles imágenes del transporte de vacas > lecheras al matadero: > > > "ANPBA pide a la Ministra de Agricultura y a las Comunidades Autónomas > mayores controles en el transporte de animales" > > Tanto en el transporte de animales en 'viajes largos', como en el > transporte > de vacas lecheras al matadero. > > La Asociación Nacional para la Protección y el Bienestar de los Animales > (ANPBA) ha presentado un escrito a la Ministra de Agricultura, Elena > Espinosa, en el que ha solicitado que se implementen mayores controles en > el > transporte de animales, tanto en su transporte en 'viajes largos' (más de > 8 > horas) como en el transporte de vacas lecheras con destino al matadero. > También han sido remitidos escritos a las autoridades competentes de las > Comunidades Autónomas (CCAA). Y todo ello a los efectos de un mayor > control > PREVENTIVO. > > ANPBA ha realizado esta solicitud en su calidad de miembro español de la > "European Coalition for Farm Animals" (ECFA), para garantizar que el trato > dado a los animales en el transporte se adapta plenamente a las > normativas, > europea y nacional, invocadas abajo. > > En lo relativo a las VACAS LECHERAS, las cuales al final de su vida > productiva son enviadas al matadero, en ocasiones se encuentran tan > exhaustas que ni siquiera pueden andar. Se han detectado casos en los que, > en vez de ser humanitariamente sacrificadas 'in situ', pudiendo perder así > su valor económico, han sido obligadas a llegar al matadero. Los detalles > de > este 'via crucis', un problema común a España, Italia y Portugal, están > reflejados en el DVD titulado "Viajes prohibidos" ('Forbidden Journeys'). > Este DVD, producido por organizaciones europeas con las que ANPBA trabaja > estrechamente, se ha adjuntado al escrito dirigido a la Ministra y a las > autoridades competentes de las CCAA. > > En lo relativo al TRANSPORTE DE ANIMALES EN 'VIAJES LARGOS', el Art. 5 de > la > vigente "LEY [estatal] 32/2007, de 7 de noviembre, para el cuidado de los > animales, en su explotación, transporte, experimentación y sacrificio", > bajo > el epígrafe 'Transporte de animales', establece que las Administraciones > Públicas adoptarán las medidas necesarias para que: (1) sólo se > transporten > animales que estén en condiciones de viajar; (2) que el transporte se > realice sin causarles lesiones o un sufrimiento innecesario; (3) que se > reduzca al mínimo tiempo posible la duración del viaje y, (4) que se > preste > total atención a las necesidades de los animales durante el mismo. También > establece que los medios de transporte y las instalaciones de carga y > descarga se concebirán, construirán, mantendrán y utilizarán > adecuadamente, > de modo que (5) se eviten lesiones y sufrimiento innecesarios a los > animales > y (6) se garantice su seguridad. Finalmente, (7) que el personal que > manipule a los animales esté convenientemente formado o capacitado para > ello > y (8) que realice su cometido sin recurrir a la violencia o a métodos que > puedan causar a los animales temor, lesiones o sufrimientos innecesarios. > > El Art. 10 de la precitada Ley 32/2007, bajo el epígrafe "Planes y > programas > de inspección y control", dispone que las Administraciones Públicas, en el > ámbito de sus respectivas competencias, establecerán los programas o > planes > periódicos de inspecciones y controles oficiales que se precisen, sin > perjuicio de las inspecciones que resulten necesarias ante situaciones o > casos singulares, por lo que dichos controles deberían ser incrementados a > los efectos de que no se vea devaluado el carácter disuasorio del Régimen > Sancionador de la citada Ley 32/2007. > > Por otra parte, según lo previsto en el "Reglamento (CE) 1/2005, del > Consejo, de 22 de diciembre de 2004, relativo a la protección de los > animales durante el transporte y las operaciones conexas", se ha > solicitado > a las autoridades nacionales y autonómicas un control exhaustivo en el > cumplimiento de la normativa comunitaria, principalmente en los siguientes > aspectos: > > - Que los cuadernos de a bordo u hojas de ruta estén correctamente > cumplimentados, y, en particular, que contengan estimaciones realistas de > los tiempos de viaje y programación de períodos de descanso de 24 horas de > obligado cumplimiento en viajes de larga duración. > > - Que no se sobrepasen las densidades de carga permitidas. > - Que se cumplan los estándares establecidos aplicables a los vehículos > utilizados en transporte de ganado, en viajes de más de 8 horas. > - Que se provea el espacio suficiente para que los animales puedan > mantener > erguida la cabeza. > - Que no existan deficiencias en la provisión de agua. > - Que los caballos sean transportados en compartimentos individuales. > > En este sentido, el Art. 14, apartados 1.a) y 1.b) del Reglamento (CE) > 1/2005 prevé que las autoridades han de verificar adecuadamente los > cuadernos de a bordo u hojas de ruta, rechazando los que no presenten > tiempos de viaje realistas y/o no cumplan las disposiciones del citado > Reglamento. > > Los cuadernos de a bordo u hojas de ruta deben mostrar claramente una > lista > de puestos de control y puntos de descanso en los que descargar a los > animales para alimentarlos y abrevarlos, y para que tengan un descanso de, > al menos, 24 horas, después de 24 horas de viaje (cerdos y caballos); > después de 28 horas de viaje (ovinos, caprinos y bovinos); y después de 18 > horas de viaje (animales no destetados). Si en el cuaderno de a bordo u > hoja > de ruta no se muestra la intención de detenerse en un puesto de control, > las > autoridades españolas deberían rechazarlo. > > El Art. 15.1 del Reglamento (CE) 1/2005 establece que "la autoridad > competente llevará a cabo en cualquier momento del viaje largo [más de 8 > horas] los controles pertinentes, de manera aleatoria o sistemática, con > el > fin de comprobar que la duración del viaje declarada es realista y que el > viaje cumple lo dispuesto en el Reglamento y, en particular, que la > duración > de los tiempos de viaje y de los periodos de descanso se ajusta a los > límites fijados en el capítulo V del anexo I", es decir, los tiempos de > viaje y períodos de descanso señalados en el párrafo anterior. > > Asimismo, según el citado Art. 15, las autoridades deben proceder a las > comprobaciones necesarias. El lugar y momento más efectivos para efectuar > dichas comprobaciones sería el LUGAR DE SALIDA, cuando los animales son > cargados al comienzo del viaje largo, comprobándose, además, la densidad > de > carga, pues este es el momento más adecuado para prevenir problemas como > los > siguientes: > > - Que se sobrepasen las densidades de carga permitidas. > - Que no haya suficiente espacio para mantener erguida la cabeza. > - Que los vehículos no reúnan los estándares establecidos para viajes de > más > de 8 horas. > - Que los bebederos sean inadecuados o que no funcionen. > - Que los tanques de agua no estén suficientemente abastecidos. > - Que la ventilación sea inadecuada. > - Que se transporten animales no aptos. > > El párrafo 8 del Anexo II del Reglamento (CE) 1/2005, exige que los > transportistas DEVUELVAN, a la autoridad competente del LUGAR DE SALIDA, > el > cuaderno de a bordo u hoja de ruta debidamente cumplimentado, en el plazo > de > un mes desde que se realizó el viaje. Este requisito debería cumplirse con > mayor rigor. > > Por otra parte, el Art. 26 del Reglamento (CE) 1/2005, exige que, cuando > la > autoridad competente del 'lugar de destino' constate que el viaje > realizado > ha vulnerado lo establecido en el Reglamento, deberá notificarlo sin > demora > a la autoridad competente del 'lugar de salida', evidentemente para que > esta > última autoridad pueda prevenir que estas vulneraciones no vuelvan a > producirse. > > Entendemos que España debería establecer claros acuerdos con Italia, a los > efectos de que las autoridades italianas notificaran las posibles > infracciones detectadas, de modo que las autoridades españolas pudieran > notificar a los transportistas que pudieran incurrir en vulneraciones, a > los > efectos de prevenir futuras infracciones. > > Además, ANPBA ha solicitado a la Ministra de Agricultura una más > fructífera > coordinación entre su Ministerio y las autoridades autonómicas. > > > TRANSPORTE DE LAS CANALES, NO DE ANIMALES VIVOS > > Se evitarían los intrínsecos problemas relacionados con el transporte de > animales, como son el sufrimiento y el estrés que ello implica, si éstos > fueran sacrificados en los mataderos más cercanos a las explotaciones. De > esa manera, en vez de transportar a seres vivos, sintientes, conscientes y > sufrientes, con todos los problemas que ello implica para su bienestar, se > deberían TRANSPORTAR las CANALES y despojos en camiones refrigerados, una > petición que se viene realizando desde hace años y que esperamos que > llegue > a implementarse en el futuro.

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